Реставрация или омоложение: компания Paine Street Rod Fabrication воплощает мечты в реальность

У Хобе Дики и Майка Пейна с горы Плезант есть кое-что общее. Они оба влюбились в моторизованные транспортные средства в раннем возрасте. Для Хобе (сокращение от Хобарта): «Я был автомобильным ребенком, прежде чем стал автомобильным парнем. У моих бабушки и дедушки был «Олдсмобиль» 50-го года выпуска с гидроматической коробкой передач. Это была первая машина, на которой я ездил с цельным лобовым стеклом. В детстве я мог стоять на переднем сиденье между бабушкой и дедушкой и смотреть прямо на фантастический орнамент на капоте Oldsmobile. Я думал, что это самая крутая вещь. Именно тогда начался мой роман с автомобилями».

Майк Пейн, владелец компании Paine Street Rod Fabrication в Маунт-Плезант: «Когда мне было 12, я работал охранником на переходе в начальной школе, и какой-то маленький ребенок ехал по тротуару в своем фургоне Radio Flyer, который его отец поставил и двигатель Stratton включен. Это началось. Я должен был иметь один. Мой отец не собирался строить его для меня, поэтому я построил его».

Дальше дело перешло к тому, что Майк начал создавать картинги и мини-велосипеды. Когда он учился в колледже, он построил то, что они называют T-Bucket — шасси, которое они построили на основе модели T, кузовом без крыльев и двигателем последней модели. После колледжа Майк в течение 30 лет преподавал автомеханику и металлообработку в средней школе Маунт-Плезант. Во время преподавания он также вел бизнес по изготовлению уличных удилищ. Paine Street Rod Fabrication теперь является одним из ведущих магазинов удилищ на Среднем Западе. Люди приезжают со всей страны и за ее пределы, чтобы отреставрировать автомобиль и превратить его в шедевр. У Майка четыре сотрудника, один из которых — его бывший ученик, проработавший у него 20 лет. Атмосфера в магазине настолько дружелюбная и наполненная волнением, что люди заходят сюда просто посмотреть, что происходит.

Хобе, большую часть своей жизни проработавший механиком автосалона, теперь является одним из сотрудников и специалистом по выхлопным системам, изготавливая выхлопные трубы и глушители сложной конструкции для специальной установки на уличные тяги ручной работы. Он также любитель старых автомобилей, у него около 20 старых автомобилей, 10 из которых имеют лицензию и на них можно ездить. Однако Хобе не занимается тотальной реставрацией, превращая старую машину в уличный стержень и делая ее красивее, чем она была новой. Нет, сэр. Хобе принадлежит к особой породе коллекционеров, которым нравится сохранять все оригинальное, даже патину (ржавчину), и просто поддерживать его в рабочем состоянии, пригоден для эксплуатации и надежен. Его отец был владельцем «Бьюика», и одно из самых ценных вещей Хоба — «Бьюик Сенчури» 38-го года выпуска, рядный восьмицилиндровый двигатель, трехступенчатая напольная коробка передач, ножной стартер, боковые запасные части, радио, обогреватель и часы (которые называются «хорошо оборудованными»). »). Причина, по которой его назвали «Century», как указывает Хобе, заключается в том, что, по слухам, он развивал скорость 100 миль в час (спидометр показывает 120 миль в час). У него кузов Buick Special с двигателем Roadmaster объемом 320 куб.см. Он был широко известен как «Дорожный мастер для бедняков». Хобе настроил топливную систему. Первоначально двигатель имел двухцилиндровый карбюратор. Хобе добавил второй двухкамерный карбюратор: один для передних четырех цилиндров, другой для задних четырех цилиндров, так называемый составной карбюратор, что по сути превратило его в четырехцилиндровый карбюратор. В качестве идеального аксессуара, соответствующего времени, Хобе добавил указатель поворота Allstate (Sears). Хобе принадлежит к клубу, предназначенному только для владельцев Бьюиков 36-38 годов выпуска.

Напротив, Майк может участвовать в так называемой «реставрации гриля», когда кузов снимается с рамы, и кузов можно повернуть набок, чтобы можно было работать снизу или сверху — как в случае с Бьюиком 33-го года выпуска. иметь. Это четырехдверный седан, переживший пожар. Большая часть деревянных опор выгорела, поэтому компания Paine Street Rod Fabrication превращает его в кабриолет с двумя дверями вместо четырех. Владельцу нужен длинный отсек для хранения вещей, потому что крышка багажника имеет размеры всего 3х2 дюйма, что затрудняет размещение больших пакетов. Итак, Майк делает боковую дверь и изготавливает длинную трубку, чтобы владелец мог вставлять клюшки для гольфа или чемодан. Палатка EZ-Up сбоку. Не дурак. Хозяин вполне доволен.

Будь то полная реставрация и переоборудование в стрит-род или просто поставить на ноги старый автомобиль, пригодный для эксплуатации и надежный (потому что это был дедушкин автомобиль или грузовик), единственная цель Paine Street Rod Fabrication — вызвать улыбку у клиента. лицо. Известно, что люди плакали от счастья, когда приезжали забрать свой автомобиль.